【簡介：】一、飛機制造相關上市公司有哪些?飛機制造獲多方支持？首先要肯定飛機制造概念股的上市公司有很多，如：中航西飛，股票代碼000768愛樂達，股票代碼300696中航重機，股票代碼600765中直

一、飛機制造相關上市公司有哪些?飛機制造獲多方支持？

首先要肯定飛機制造概念股的上市公司有很多，如：

中航西飛，股票代碼000768

愛樂達，股票代碼300696

中航重機，股票代碼600765

中直股份，股票代碼600038等。

成飛集成，股票代碼002190

中航高科，股票代碼600862

二、美國都有哪些飛機制造公司？

通用動力公司（F－16）麥道公司（F－15、F－A－18）波音公司（B－52、E－3預警機）

洛克希德馬丁公司（F－35、F－22、U2、SR－71、F117、C－5、C130）

諾斯羅普格魯門公司（E－8C預警機、B2）

羅克韋爾公司（B－1）

費爾柴爾德公司（A－10）貝爾直升機公司（AH－1W）休斯直升機公司（AH－64）西科斯基公司（UH－60）1996年麥道公司被波音公司用166億美元兼并。有一些是軍用的有一些是民用的，較為有名排的上號的就這些

三、世界五大飛機制造公司是哪些公司？

全球五大飛機制造公司

1波音航空航天公司

波音公司是全球航空航天業(yè)的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商?？偛吭O于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。波音公司是全球航空航天業(yè)的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商。波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司。建立初期以生產軍用飛機為主，并涉足民用運輸機。

2洛克希德·馬丁公司

Lockheed Martin

洛克希德公司（LockheedCorporation）創(chuàng)建于1912年，是美國一家主要航空航天公司，1995年同馬丁·瑪麗埃塔合并成為洛克希德·馬丁。在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)初期洛克希德成功設計了P-38閃電型戰(zhàn)斗機，這是一款雙發(fā)動機加上雙尾椼機身結構的高速攔截機，在戰(zhàn)場上的用途包括對地攻擊，轟炸機護航以及奪取空優(yōu)等。最有名的就是擊落山本五十六的任務。整個第二次世界大戰(zhàn)期間洛克希德公司共生產了19278架飛機，占二戰(zhàn)期間美國飛機制造總量的6%。

目前洛克希德公司是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商。至2005年為止，洛克希德·馬丁的營業(yè)額95%來源于美國國防部、其他美國聯(lián)邦機構、和外國軍方。其核心業(yè)務是航空、電子、信息技術、航天系統(tǒng)和導彈，占據美國防部每年采購預算1/3的訂貨，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產和發(fā)射業(yè)務，成為世界級軍火“巨頭”

3

空中客車

AirbusS.A.S.

空中客車公司（AirbusS.A.S.），是歐洲一家民航飛機制造公司，于1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創(chuàng)立，總部設于法國圖盧茲。空中客車公司是歐洲最大的軍火供應制造商空中客車集團（AirbusGroup）旗下企業(yè)

空中客車的生產線是從A300型號開始的，它是世界上第一個雙通道、雙引擎的飛機，比A300更短的變型被稱為A310?？罩锌蛙囋贏320型號上應用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。1997年8月13日，空客Ａ330―200客機首次試飛成功。

4

達索公司

Dassault aircraft compan

達索航空是法國的一家軍用航空和商用機制造商，附屬于達索集團。在1930年由馬歇爾·布洛契（MarcelBloch）建立，第二次世界大戰(zhàn)后馬歇爾布洛契改名成馬歇爾·達索，公司也在1947年12月20日改成馬歇爾達索航空公司。1971年達索取得布雷蓋公司，改名馬歇爾達索布雷蓋聯(lián)合航空（簡稱AMD-BA）；后來在1990年公司改名達索航空。

主要研制戰(zhàn)斗機，經濟效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上。達索航空公司研制生產的“幻影”系列戰(zhàn)斗機在世界上享有一定聲譽，已發(fā)展成20多個型別，其中“幻影”3型、“幻影”5型和“幻影”50型已在20多個國家的空軍中使用。它還生產“軍旗”、“超軍旗”艦載戰(zhàn)斗機，“阿爾發(fā)噴氣”和“美洲虎”攻擊-教練機和“大西洋”反潛機。民用的“隼”式多用途公務機已出口到40多個國家。

5

俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司

OAK

聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK）是俄羅斯聯(lián)邦于2006年2月整合包括蘇霍伊航空集團、俄羅斯米格航空器集團、圖波列夫公司、別里耶夫航空器集團、伊爾庫特公司、伊留申航空集團、雅科航空器集團，以及位在烏茲別克斯坦境內的瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造聯(lián)合體（TAPO）等主要航天、航空器設計或制造公司而組成的合股公司，主要股東為俄羅斯政府。

聯(lián)合航空制造集團為三層結構：第一層為總公司，負責對集團股份資產進行管理、決定公司在基金市場上的態(tài)度、制定投資和產品開發(fā)計劃、選擇關鍵方案并在外部市場上維護本公司利益；第二層由制造戰(zhàn)斗機、民用客機和運輸機及自動飛行和無人駕駛飛機的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。

四、民營飛機制造公司？

河北遠奧飛機制造有限公司

河北遠奧飛機制造有限公司成立于2012年，是河北省第一家民營通用飛機制造公司。公司位于中國河北省承德市平泉縣工業(yè)聚集區(qū)。已形成集組裝、銷售、維修、保養(yǎng)及飛行技術培訓為一體的專業(yè)化配套服務體系。

基本信息

中文名

河北遠奧飛機制造有限公司

公司口號

發(fā)展通飛，造福于民

創(chuàng)立時間

2012年

總部地址

中國河北省承德市平泉縣工業(yè)聚集區(qū)

員工人數

150余人

經營范圍

通用航空飛機的制造與銷售

企業(yè)架構

河北遠奧飛機制造有限公司成立于2012年，位于中國河北省承德市平泉縣航空城，是河北省第一家民營通用飛機制造公司。公司主要產品包括有：西門諾爾PA-44 Piper Seminole、弓箭手Archer PA-28-181、海鳥‘探索者’SB7L-360A‘系列等輕型飛機。

公司現(xiàn)擁有員工120名，專業(yè)技術人員36名，其中聘請了原中航工業(yè)集團重要技術人員擔任公司的總工程師、總質量師，裝配工人均為航空院校裝配專業(yè)畢業(yè)生。并與中國民航飛行學院建立了校企合作關系，共同開展航空人才的培訓。

合作伙伴

西門諾爾

公司與全球第四大通用航空飛機制造商--美國Piper（派珀）飛機公司多次合作，并共同生產組裝“西門諾爾PA-44 Piper Seminole”和“弓箭手Archer PA-28-181”，并在中國獨家代理銷售這兩款機型和Piper“幻影”公務機。美國Piper（派珀）飛機公司是一家生產過150000多架飛機，有90000多架飛機在全球范圍內飛行，飛機遍及100多個國家。

弓箭手

河北遠奧飛機制造有限公司還與澳大利亞國家電力公司專用飛機生產商—澳大利亞海鳥飛機公司合作組裝海鳥“探索者”SB7L-360A系列飛機。

公司還與哈薩克斯坦共和國Yakalacon股份有限公司合作生產"雅克58"多用途飛機和"雅克54"運動型飛機。Yakalacon股份公司是和俄羅斯雅科夫列夫實驗設計局的合資公司，制作過多種的戰(zhàn)斗機和民用飛機。

五、飛機制造公司口號？

可以參考以下廣告語:

1、飛躍晴空,更臻完美

2、意想不到的天空，世間任意角落,皆有知己相隨

3、絲般平穩(wěn)順滑

4、晴空萬里，創(chuàng)寫意天地

5、飛躍萬里,超越一切

6、人生路漫漫，白鷺常相伴

7、任何時候，自然體貼

8、服務到家，溫馨到家

9、給夢想高飛的翅膀

10、飛白云深處，愛在天上人間

11、銀鷺展翅，飛躍無限

六、飛機制造公司排名？

波音

波音公司（TheBoeingCompany）是美國一家開發(fā)及生產飛機的公司，總部設于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。波音公司是全球航空航天業(yè)的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商。1997年7月25日，美國波音公司和麥道公司股東批準合并。與麥道公司完成合并后的波音公司已經成為世界上航空航天領域規(guī)模最大的公司。波音公司由四個主要的業(yè)務集團組成：波音民用飛機集團（主要生產民用運輸機）、波音綜合國防系統(tǒng)集團（主要生產軍用飛機、導彈以及運載火箭等產品）、波音金融公司（提供資產融資和租賃服務）、波音聯(lián)接公司（為飛機提供空中雙向互聯(lián)網及電視服務）。

2

洛克希德（軍機）

洛克希德公司（LockheedCorporation）創(chuàng)建于1912年，是美國一家主要航空航天公司，1995年同馬丁·瑪麗埃塔合并成為洛克希德·馬丁。在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)初期洛克希德成功設計了P-38閃電型戰(zhàn)斗機，這是一款雙發(fā)動機加上雙尾椼機身結構的高速攔截機，在戰(zhàn)場上的用途包括對地攻擊，轟炸機護航以及奪取空優(yōu)等。最有名的就是擊落山本五十六的任務。整個第二次世界大戰(zhàn)期間洛克希德公司共生產了19278架飛機，占二戰(zhàn)期間美國飛機制造總量的6%。

目前洛克希德公司是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商。至2005年為止，洛克希德·馬丁的營業(yè)額95%來源于美國國防部、其他美國聯(lián)邦機構、和外國軍方。其核心業(yè)務是航空、電子、信息技術、航天系統(tǒng)和導彈，占據美國防部每年采購預算1/3的訂貨，控制了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產和發(fā)射業(yè)務，成為世界級軍火“巨頭”。

3

聯(lián)合航空制造公司

聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK）是俄羅斯聯(lián)邦于2006年2月整合包括蘇霍伊航空集團、俄羅斯米格航空器集團、圖波列夫公司、別里耶夫航空器集團、伊爾庫特公司、伊留申航空集團、雅科航空器集團，以及位在烏茲別克斯坦境內的瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造聯(lián)合體（TAPO）等主要航天、航空器設計或制造公司而組成的合股公司，主要股東為俄羅斯政府。

聯(lián)合航空制造集團為三層結構：第一層為總公司，負責對集團股份資產進行管理、決定公司在基金市場上的態(tài)度、制定投資和產品開發(fā)計劃、選擇關鍵方案并在外部市場上維護本公司利益；第二層由制造戰(zhàn)斗機、民用客機和運輸機及自動飛行和無人駕駛飛機的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。

4

空中客車（大型客機）

空中客車公司（AirbusS.A.S.），是歐洲一家民航飛機制造公司，于1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創(chuàng)立，總部設于法國圖盧茲?？罩锌蛙嚬臼菤W洲最大的軍火供應制造商空中客車集團（AirbusGroup）旗下企業(yè)。

空中客車的生產線是從A300型號開始的，它是世界上第一個雙通道、雙引擎的飛機，比A300更短的變型被稱為A310。空中客車在A320型號上應用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。1997年8月13日，空客Ａ330―200客機首次試飛成功。

5

達索

達索航空是法國的一家軍用航空和商用機制造商，附屬于達索集團。在1930年由馬歇爾·布洛契（MarcelBloch）建立，第二次世界大戰(zhàn)后馬歇爾布洛契改名成馬歇爾·達索，公司也在1947年12月20日改成馬歇爾達索航空公司。1971年達索取得布雷蓋公司，改名馬歇爾達索布雷蓋聯(lián)合航空（簡稱AMD-BA）；后來在1990年公司改名達索航空。

主要研制戰(zhàn)斗機，經濟效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上。達索航空公司研制生產的“幻影”系列戰(zhàn)斗機在世界上享有一定聲譽，已發(fā)展成20多個型別，其中“幻影”3型、“幻影”5型和“幻影”50型已在20多個國家的空軍中使用。它還生產“軍旗”、“超軍旗”艦載戰(zhàn)斗機，“阿爾發(fā)噴氣”和“美洲虎”攻擊-教練機和“大西洋”反潛機。民用的“隼”式多用途公務機已出口到40多個國家。

6

法國航空（協(xié)和超音速客機）

法國航空（AirFrance）簡稱法航，是一家法國的航空公司，是法國航空-KLM旗下子公司，總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機場，同時也是法國國營航空公司。

目前，法國航空為世界重要的航空公司之一。這也是全球除了英國航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機的航空公司。法航-荷航集團在法國的法律之下成立，而總部則設于巴黎戴高樂國際機場。法國航空－荷蘭皇家航空集團是歐洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。法航-荷航集團是“天合聯(lián)盟”的成員。法國航空公司是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。

7

龐巴迪（CRJ系列支線客機）

龐巴迪宇航（BombardierAerospace）是加拿大運輸設備業(yè)者龐巴迪的子公司。以員工人數計它是世界上第三大的飛機制造商（僅次于波音及空中客車），及以年度付運量計全球第四大商業(yè)飛機制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。龐巴迪宇航公司創(chuàng)立于1986年，其前身為加拿大史上虧損最嚴重的公司——國營飛機制造商加拿大飛機公司（Canadair），當時被龐巴迪公司收購并改為現(xiàn)名。

8

巴西航空工業(yè)公司

巴西航空工業(yè)公司（EmbraerS.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團，成立于1969年，總部位于巴西圣保羅州的圣若澤多斯坎波斯，業(yè)務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計制造，以及航空服務。現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。

巴西航空工業(yè)公司最早為政府所有，于1994年12月7日私有化。2000年公司進入公務航空市場，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產品的公務機制造商，產品包括飛鴻100、飛鴻300、萊格賽450、萊格賽500、萊格賽600、萊格賽650和世襲1000噴氣公務機。此外，巴西航空工業(yè)公司還提供全方位的飛機售后服務一攬子方案，包括航材備件、飛機維護、技術支持以及培訓服務等。

9

德哈維蘭（最早的噴氣客機“彗星）

德哈維蘭公司（deHavilland）是一家英國飛機、飛機發(fā)動機制造商。公司已于1964年合并至霍克薛利公司。哈維蘭公司由著名飛機設計師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在第二次世界大戰(zhàn)中開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機彗星飛機。1927年，德哈維蘭在澳大利亞成立了分公司deHavillandAircraftPty.Ltd（簡稱DHA），該公司后來被波音公司澳大利亞分公司收購。德哈維蘭于1928年在加拿大成立德哈維蘭加拿大公司（簡稱DHC），該公司開發(fā)沖7（Dash7）沖8（Dash8）等成功機型，之后于1986年被龐巴迪公司收購。

10

英國宇航公司（協(xié)和超音速客機）

英國宇航公司BritishAerospaceCorporation，英國最大的航空制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)。1963年成立，1990年英國宇航公司擁有資產179.17億美元?？偛吭趥惗亍Ｓ畲蟮暮娇蘸教炱髽I(yè)和最大的導彈制造企業(yè)。主要從事軍用飛機、民用飛機、導彈、衛(wèi)星、電子設備、儀表與測試設備以及有關武器系統(tǒng)的研制與生產。幾乎壟斷了英國軍用飛機、航天器和戰(zhàn)術導彈的研制與生產。

七、中國哪些城市有飛機制造工廠？

沈陽飛機制造公司

成都飛機公司

南昌飛機公司

哈爾濱飛機公司

西安飛機公司

拓展：飛機制造(aircraft manufacturing)是指按設計要求制造飛機的過程。通常飛機制造僅指飛機機體零構件制造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發(fā)動機、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機制造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結。、電纜和導管的敷設，以及各系統(tǒng)的功能調試都是總裝的工作，是飛機制造的一個組成部分

過程：飛機機體制造要經過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機制造從零件加工到裝配都有不同于一般機器制造的特點。

八、洛陽飛機制造廠有哪些？

洛陽沒有飛機制造廠，有航空航天研究所。

洛陽的612所，613所，都是航空航天研究所，空空導彈，戰(zhàn)機的火控瞄準系統(tǒng)都是這兩個所做的！

還有202，是做火箭助推器的，后來被612收了。

612所：中國空空導彈研究院，隸屬中國航空工業(yè)集團公司，是國家專業(yè)從事空空導彈、發(fā)射裝置、地面檢測設備和機載光電設備及其派生型產品研制開發(fā)及批量生產的研究發(fā)展基地。

2、613所：航空工業(yè)光電所，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是我國唯一的以火力控制系統(tǒng)總體技術為核心的火控系統(tǒng)和光電系統(tǒng)專業(yè)研究所，是集產品研發(fā)、生產、維修、服務為一體的光機電綜合性多學科應用技術研究所。

九、飛機制造技術的特點有哪些？

一、優(yōu)點

1、噴氣式客機的時速在810千米左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數量隨時增加班次。

2、據國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。

二、缺點

1、價格太貴。無論是飛機本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的極多。

2、受天氣情況影響。雖然航空技術已經能適應絕大多數氣象條件，但是風、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。

3、起降場地也有限制，只適用于重量輕，時間緊急，航程又不能太近的運輸。

十、飛機制造概念股有哪些？

處于在產狀態(tài)的除了Boeing和Airbus，還有

Embraer，僅次于AB的第3大民航飛機制造商，現(xiàn)在的策略是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

Bombardier，僅次于Embraer的第4大民航飛機制造商，此前曾經是第3。本來指望CSeries打個翻身仗，不過很不容易。

ATR，是Airbus與Finmeccanica的合資企業(yè)，主營渦槳民航機，賣的相當不錯。飛機很皮實，原南航新疆曾經把ATR72-500飛了一年2800小時。但太慢，與MA60基本一樣。

AVIC-中航飛機，主要是MA60/MA600/MA700系列。新舟700和60差別很大，基本上一個對應的是Q400，一個是ATR72。

COMAC，理論上說ARJ21有了TC，現(xiàn)在按照單機適航可以小批量交付。取PC也不是什么難事，很快就辦妥。C919還需要等很久。

Sukhoi Civil Aircraft，主要產品是SSJ100。這個飛機不完全能說是俄制的，因為Boeing也有參與，F(xiàn)inmeccanica的Alenia Aermacchi也有參與。正是這些西方伙伴的參與，讓俄國迅速完成了符合西方規(guī)范要求的設計，并取得EASA認證。平心而論，SSJ100比ARJ21皮實、可靠、經濟性好。但市場做的不怎么樣。在此提一下OAK，俄國政府已經將絕大部分蘇聯(lián)時代遺留的主要設計制造單位并入該單位：United Aircraft Corporation，俄語為OAK，包括Mikoyan、Ilyushin、Irkut、Sukhoi、Tupolev等，OAK相當于中航工業(yè)這樣的一家單位。

Antonov，尚堪一用的就An-148/158，不過一則目前烏克蘭內戰(zhàn)打的一塌糊涂，Antonov廠能否有效運行有疑問，二則這個飛機實在看不出有什么經濟性可言。毀就毀在Progress D-436發(fā)動機上了，讓凡是飛過CRJ、做過CRJ運控的人都覺的嚇一跳：航空公司沒這么燒油的。Antonov幫助商飛設計了ARJ21的很多東西，飛機賣不掉，可以賣技術外包。

Tupolev，理論上說Tu-204、Tu-334都可以賣，當然也有人買，比如收到制裁禁運的伊朗。但這些型號實在經濟性不怎么樣。像Tu-334，無論換Progress D436還是RB715發(fā)動機，都是經濟性不怎么樣。Tu-334在航展上飛的動作倒挺唬人，但民航買飛機不是飛特技的。

Irkut，俄羅斯OAK下屬企業(yè)，MC-21，也有時寫作MS-21，是一種130～230座級的飛機，與C919、A320neo、737MAX直接競爭。目前主要客戶均為國內企業(yè)，很類似ARJ21的處境。按照計劃將在2016年投入使用。

Mitsubishi，主要是MRJ 70/90，性能指標比ARJ21領先不少，預計2017年開始交付。通常西方業(yè)內認為它會擊敗ARJ21，個人認為這個飛機還是有幾處顯著不足的，就像二戰(zhàn)的零戰(zhàn)一樣，本來三菱可以做的更好。ARJ21在它面前也不是一無是處。

KAI原先大張旗鼓宣布與Bombardier合作搞90座級渦槳，Bombardier現(xiàn)在自顧不暇，這個項目一直拖著沒實質性進展。KAI的有限資源也主要分配到軍機任務上了，這件事就擱置了。

HAL/NAL,RTA -70項目，預計2017年首飛，2020年交付。印度嘛，搞飛機有一套獨門絕活了，單看它修飛機，修米格21的戰(zhàn)績就佩服的五體投地了。RTA-70的各項指標定的很高很嚇人，我真的真的很為Bombardier、ATR、中航飛機...它們的前途擔憂，拭目以待吧。

Ilyushin，主要是IL-114詐尸，不是復活?？赡苓€有很多Ilyushin的忠實愛好者，對我這說法很不屑一顧。IL-114的最后一架在2013年交付了，它現(xiàn)在停產了，在產期間它的業(yè)績也不怎么樣。即使復產，技術上有很多不足，前途也不光明。復產IL-114的提法，是Bombardier賣Q400生產授權給俄國人，而俄國人拿這個提法壓加拿大人的價罷了。