【簡(jiǎn)介：】一、為什么飛機(jī)票比火車便宜？飛機(jī)票比火車票便宜主要有以下幾個(gè)原因：第一，飛機(jī)票價(jià)是有季節(jié)性的，淡季的機(jī)票就比旺季機(jī)票便宜很多。第二，航空公司會(huì)會(huì)有打折活動(dòng)促銷，這時(shí)候機(jī)票也
一、為什么飛機(jī)票比火車便宜？
飛機(jī)票比火車票便宜主要有以下幾個(gè)原因：
第一，飛機(jī)票價(jià)是有季節(jié)性的，淡季的機(jī)票就比旺季機(jī)票便宜很多。
第二，航空公司會(huì)會(huì)有打折活動(dòng)促銷，這時(shí)候機(jī)票也會(huì)很便宜。
第三，每天早晚“紅眼”航班機(jī)票也會(huì)很便宜。由于火車票是固定的基本沒(méi)有任何折扣，這樣就可能造成某個(gè)時(shí)間飛機(jī)票比火車票便宜。
二、火車便宜還是飛機(jī)便宜？
距離短的肯定是火車便宜，距離遠(yuǎn)的，有時(shí)候飛機(jī)會(huì)更便宜的。當(dāng)然我這里說(shuō)的火車主要是我國(guó)目前比較普遍使用的高鐵火車。目前我國(guó)火車在不斷的提速，特別是以速度特別快的復(fù)興號(hào)，時(shí)速能夠達(dá)到380邁，當(dāng)然他的費(fèi)用也特別高，相比之下飛機(jī)票因?yàn)榇蛘蹠?huì)比高鐵便宜很多。
三、為何現(xiàn)在飛機(jī)比火車便宜那么多？
飛機(jī)和火車的票價(jià)是由多種因素決定的，包括運(yùn)營(yíng)成本、市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)情況等。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，包括燃油費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用、機(jī)組人員薪資等，而火車則相對(duì)較低。
此外，飛機(jī)的速度和舒適度也比火車更高，因此在一些短途或中短途旅行中，人們更傾向于選擇飛機(jī)。而對(duì)于長(zhǎng)途旅行，火車則因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)較低、舒適度相對(duì)較高，成為了許多人的首選。
然而，隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，航空公司為了吸引更多的乘客，不斷推出各種優(yōu)惠政策，如打折、積分兌換、會(huì)員制度等，從而使得機(jī)票價(jià)格更具有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，火車票價(jià)格相對(duì)固定，沒(méi)有太多的優(yōu)惠政策，因此在一些情況下，飛機(jī)的票價(jià)可能會(huì)比火車便宜。
四、飛機(jī)比火車安全嗎？
不，火車比飛機(jī)安全
一、縱向數(shù)據(jù)
舉例：
2005年至2012年全球飛機(jī)失事致死人數(shù)為4756人。如此，則4756人比189.1億人，比率為25.15人/1億人。即每1億人乘坐飛機(jī)，約有25.15人因飛機(jī)失事死亡。
2005年至2012年，全國(guó)鐵路共運(yùn)輸旅客120.04億人，火車發(fā)生事故共造成166人死亡。如此，則166人比120.04億人，比率為1.38人/1億人。即每1億人乘坐火車，約有1.38人因火車事故而死亡。所以，乘飛機(jī)的總死亡幾率是乘火車的18.22倍。
二、橫向平均
鐵路部門公布的中國(guó)鐵路每?jī)|人次的鐵路客運(yùn)事故死亡人數(shù)是0.2人（這是11年平均數(shù)，即2000年～2011年中國(guó)重大鐵路事故死亡人數(shù)265人，再除以這11年乘火車的總?cè)藬?shù)），這也遠(yuǎn)比飛機(jī)失事而致人死亡的人數(shù)少多了。從這些角度比較，乘火車還是比乘飛機(jī)安全得多。
五、火車比飛機(jī)快嗎？
總體來(lái)說(shuō)是飛機(jī)快，但是現(xiàn)在比較慢的飛機(jī)就已經(jīng)比不上比較快的火車了。比如輕型螺旋槳飛機(jī)的時(shí)速通常是一百多公里每小時(shí)，動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到200公里每小時(shí)，高鐵接近400公里每小時(shí)，還能更高。
六、巴士比火車便宜嗎？
總體相比，火車便宜得多，特別是長(zhǎng)途。只是火車上下車麻煩點(diǎn)。汽車適合短途，方便的多。
七、去云南坐飛機(jī)便宜還是火車便宜？
你好，去云南肯定是坐火車比坐飛機(jī)便宜，就飛機(jī)的燃油附加費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的費(fèi)用加起來(lái)，你可以坐火車走編四分之一的中國(guó)了。但是火車相比飛機(jī)也有特別明顯的劣勢(shì)，第一，耗時(shí)，如果出發(fā)地從北京到云南，那么火車將是一天兩夜左右，而飛機(jī)就是幾個(gè)小時(shí)。
第二，火車的噪音和環(huán)境還有乘坐舒適度都跟飛機(jī)不是同一層次的，無(wú)法與飛機(jī)相比？希望能對(duì)你有所幫助。
八、上海的飛機(jī)票比火車票便宜，為什么？
1上海航班航線多，淡季折扣力度大
2重點(diǎn)旅游城市的政府對(duì)往來(lái)上海的航線有補(bǔ)貼
3國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司如春秋航空等的基地就在上海
4上海是各航司爭(zhēng)奪客戶的主戰(zhàn)場(chǎng)，上海的客流不止是來(lái)自上海，還有廣闊的長(zhǎng)三角腹地
5上海高鐵主站虹橋樞紐也是上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的所在地，無(wú)縫換乘，客流巨大，低票價(jià)可以攤薄航司成本，提高上座率。
九、為什么飛機(jī)比火車快？
首先 火車受地形等限制 不可能走直線，要繞過(guò)大山、河流等而飛機(jī)不用 其次，火車在開動(dòng)過(guò)程中，不近會(huì)有空氣阻力還有鐵軌的摩擦力等，阻力大，而飛機(jī)只有空氣阻力 最后，從安全方面考慮，火車開動(dòng)中，轉(zhuǎn)彎等收到安全速度的限制，速度不能大于某些值，導(dǎo)致火車的整體速度必須低于某些值才能保證安全運(yùn)行，而飛機(jī)幾乎不受這一限制。
所以即使現(xiàn)有科技能造出速度很高的火車，也不能實(shí)現(xiàn)高速度情況下的運(yùn)行。
另外，火車需要停站和會(huì)車，不斷地走走停停，影響了速度，而飛機(jī)幾乎全是直達(dá)或者只需要中途短暫停站，所以并且沒(méi)有會(huì)車這一說(shuō)。 所以飛機(jī)快
十、飛機(jī)跟火車比誰(shuí)快？
火車是行駛在鐵軌上的,飛機(jī)是行駛在空中的?；疖囋阼F軌上主要受鐵軌摩擦阻力的影響,摩擦力一方面提供火車前進(jìn)的動(dòng)力,一方面限制了火車的高速前進(jìn),因?yàn)楫?dāng)速度達(dá)到一定值后,摩擦力和火車前進(jìn)的動(dòng)力達(dá)到平衡,而使速度無(wú)法再提高。
飛機(jī)在空中行駛,首先要克服重力,即要讓它停在空中,另外在飛機(jī)飛行過(guò)程中主要受空氣阻力影響,當(dāng)速度達(dá)到一定值后,動(dòng)力的空氣阻力會(huì)有一個(gè)平衡值而使飛機(jī)速度無(wú)法再快。
當(dāng)然鐵道上的阻力相比空氣阻力要大得多,因此火車的最快速度無(wú)法趕上飛機(jī)速度。
