【簡介：】民用航空制造業(yè)的發(fā)展水平是一個國家實(shí)力的象征，也是推動經(jīng)濟(jì)與科技進(jìn)步的重要力量?；仡櫄v史，中國的大飛機(jī)研制之路走過了一段艱難、坎坷的歷程。
在中國商飛公司總裝制造中

民用航空制造業(yè)的發(fā)展水平是一個國家實(shí)力的象征，也是推動經(jīng)濟(jì)與科技進(jìn)步的重要力量?；仡櫄v史，中國的大飛機(jī)研制之路走過了一段艱難、坎坷的歷程。

在中國商飛公司總裝制造中心祝橋基地，停放著一架運(yùn)10飛機(jī)，它是我國第一架自主研制的大型客機(jī)。上世紀(jì)60年代末，隨著國際民航業(yè)的快速發(fā)展，噴氣式客機(jī)取代螺旋槳客機(jī)的時代已經(jīng)來臨。1970年8月，研制我國首架大型民用飛機(jī)的項(xiàng)目正式啟動，上海飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)飛機(jī)的制造，該機(jī)代號為運(yùn)十。經(jīng)過十年的艱苦奮斗，1980年9月26日，中國人自主研制的第一架大型噴氣式客機(jī)運(yùn)十首飛成功。

運(yùn)十飛機(jī)副總設(shè)計師 程不時： 中國人的智慧與勤勞是充分體現(xiàn)在這個飛機(jī)的建造期間。這么苦的情況下，居然把個大飛機(jī)就干成了。對我們民族來講，是一種能力，我們中國能干這個事。

運(yùn)十的研制成功在當(dāng)時中國的經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)水平下可謂創(chuàng)造出了一個奇跡，但是之后由于種種原因，1985年運(yùn)十項(xiàng)目被擱置。在隨后的上世紀(jì)80年代末和90年代，我國又進(jìn)行了幾次國際合作來發(fā)展民用飛機(jī)，但是最終這些嘗試都未能持續(xù)推進(jìn)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長和民航業(yè)的不斷發(fā)展，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出巨大的市場需求。研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用飛機(jī)被再次提上日程。2002年，我國的ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，2007年，大型客機(jī)C919研制項(xiàng)目啟動。

經(jīng)過十余年的努力，ARJ21終于走完了一款商用飛機(jī)研制、試驗(yàn)、運(yùn)營的全過程，在2016年正式投入航線運(yùn)營。緊接著，2017年5月5日，我國自主研制的第一款全面采用先進(jìn)技術(shù)、且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)完美首飛，這標(biāo)志著我國真正具備了研制現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。