【簡(jiǎn)介：】其實(shí)捷豹的核心技術(shù)就是全鋁車(chē)身，雖然不是最先發(fā)明全鋁車(chē)身的，但是捷豹是投入和研發(fā)全鋁車(chē)身時(shí)間最長(zhǎng)的品牌了，也是目前唯一全系使用全鋁車(chē)身的品牌。國(guó)產(chǎn)捷豹全面進(jìn)入了捷豹的

其實(shí)捷豹的核心技術(shù)就是全鋁車(chē)身，雖然不是最先發(fā)明全鋁車(chē)身的，但是捷豹是投入和研發(fā)全鋁車(chē)身時(shí)間最長(zhǎng)的品牌了，也是目前唯一全系使用全鋁車(chē)身的品牌。國(guó)產(chǎn)捷豹全面進(jìn)入了捷豹的全鋁車(chē)身技術(shù)，常熟車(chē)間是國(guó)產(chǎn)捷豹的全鋁車(chē)身車(chē)間，這個(gè)車(chē)間也是國(guó)內(nèi)首家全鋁車(chē)身車(chē)間！車(chē)間擁有340臺(tái)機(jī)器人，其中擁有國(guó)內(nèi)最多的251套自沖鉚接設(shè)備，也擁有全球最先進(jìn)的鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備，鉚接自動(dòng)化率高達(dá)100%。國(guó)產(chǎn)捷豹引入捷豹源于航空航天的鉚接膠合技術(shù)，鉚接+膠粘比單純鉚接強(qiáng)度大2-3倍，使得全鋁車(chē)身的強(qiáng)度非常的大，安全性很高。還采用與諾貝麗絲共同開(kāi)發(fā)共享專(zhuān)利的PT3前處理技術(shù)，讓膠粘更加穩(wěn)定，增加耐久性和車(chē)身穩(wěn)定性。
國(guó)產(chǎn)捷豹還創(chuàng)新地采用了不同系列、不同特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋁合金材料，應(yīng)用于全新捷豹，在強(qiáng)度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)。

為何開(kāi)逢跑車(chē)比普通的房車(chē)貴？

簡(jiǎn)單的說(shuō)是敞篷版的成本比硬頂?shù)囊摺Ｎ艺J(rèn)為有如下原因：

在硬頂?shù)幕A(chǔ)上做敞篷需要進(jìn)行很多的改進(jìn)
首先是安全性，對(duì)于同一款車(chē)型，敞篷版和硬頂版的安全要求是一樣的。硬頂版的車(chē)頂內(nèi)都有高強(qiáng)度鋼梁做支撐，當(dāng)車(chē)發(fā)生翻滾的時(shí)候能保護(hù)乘客。敞篷車(chē)要做到這一點(diǎn)就需要一套特殊的保護(hù)系統(tǒng)，在每個(gè)座椅頭枕背后都可以看到一個(gè)“拱型物”（部分車(chē)型是內(nèi)藏的），當(dāng)翻滾不可避免的時(shí)候這個(gè)“拱型物”就會(huì)立刻升高以保護(hù)成員頭部。這是一套成本和科技含量相當(dāng)高的裝置，很多車(chē)廠(chǎng)不推出敞篷版的車(chē)型就是應(yīng)為缺乏這項(xiàng)技術(shù)。因此擁有這套系統(tǒng)的敞篷車(chē)價(jià)格自然就要比硬頂?shù)馁F了。另外敞篷版的車(chē)身強(qiáng)度在硬頂版的基礎(chǔ)上有加強(qiáng)特別是A柱，這也提高了成本。

敞篷車(chē)由于結(jié)構(gòu)的原因，它在隔音和保溫方面都要比硬頂車(chē)在材料上多下很多功夫。防水對(duì)于活動(dòng)的車(chē)頂來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵問(wèn)題，車(chē)頂和車(chē)身的密封性要與硬頂相當(dāng)，這就提高了車(chē)輛裝配的精密程度。折疊的車(chē)頂也需要很高的成本加上比硬頂?shù)母嗯渲?，而這些都使得敞篷版的車(chē)比硬頂?shù)囊F許多。