【簡介：】在很多人眼里，覺得機票價格很貴，認為航空公司一定很賺錢。
但恰恰相反，航空公司是最不賺錢的一個行業(yè)，甚至是在連年虧損。
究其原因，主要有三點：
一是，航空公司本身就是一個重資產

在很多人眼里，覺得機票價格很貴，認為航空公司一定很賺錢。

但恰恰相反，航空公司是最不賺錢的一個行業(yè)，甚至是在連年虧損。

究其原因，主要有三點：

一是，航空公司本身就是一個重資產投入的行業(yè)，運營成本很高，成本包括飛機租賃費、航油費、機場起降費、停場費等等，每一個費用都是一筆巨額開支。

可以這么說，航空公司養(yǎng)活了很多上下游的相關產業(yè)，但自己卻過得一窮二白。

二是，航空出行的季節(jié)性特別明顯，每年只有春運和暑運兩個集中的出行高峰，這也是航空公司一年中唯一可以盈利的兩個時期，其他時期航空公司都是在虧損經營。

這也是大家在春運和暑運購買機票時，機票價格比較高的原因。

相反，到了淡季，航空公司之間都在打價格戰(zhàn)，機票價格自然會便宜很多。

因此，對于航空公司來說，需要用春運和暑運三個月賺的錢，去彌補剩下9個月的虧損，這是非常困難的一件事。

三是，國內航空市場中，除了幾條一線城市的商務干線盈利情況比較好外，其他航線基本都是虧損經營的。

但是，目前一線城市干線的航線資源基本是飽和的，大多掌握在三大國有航空公司的手里，這就導致其他中小航空公司只能飛剩下的支線航線，吃別人剩下的骨頭，而這些航線，因為需求有限，是很難實現(xiàn)盈利的。

也許這時候會問，大家平常看到上市航空公司的財報，都是在盈利的。

但是，大家仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，航空公司的利潤，大部分來源于政府的航線補貼，如果沒有政府的補助，靠航空公司獨立經營，那結果一定是虧損非常嚴重的。

加之今年來疫情的影響，航空公司更是虧得一塌糊涂，甚至生存下去都十分困難。

國外很多航空公司，已經開始大量裁員，甚至宣布破產，今年的航空公司注定是非常艱難的一年。

總結來說，航空公司是真的不賺錢，基本還是在政府的扶持下生存發(fā)展，更多時候承擔的是公共交通運輸?shù)呢熑巍?/p>

要談盈利，十分困難。