【簡介：】本篇文章給大家談談《客機內(nèi)溫度》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機起飛后行李艙溫度是多少？


2、飛機上溫度大概是多少啊


3、飛機倉內(nèi)溫度

飛機起

本篇文章給大家談談《客機內(nèi)溫度》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機起飛后行李艙溫度是多少？
• 2、飛機上溫度大概是多少啊
• 3、飛機倉內(nèi)溫度

飛機起飛后行李艙溫度是多少？

溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點，但不會低于0度。

以東航為例，客艙溫度的設(shè)置標準就是白天要比夜間高出1攝氏度：經(jīng)濟艙白天的溫度為23攝氏度，夜間為24攝氏度。而頭等艙、公務艙的溫度設(shè)置則是白天22攝氏度，夜間23攝氏度。

飛機上溫度大概是多少啊

一般來說，機艙內(nèi)的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。

根據(jù)《INSIDER》報導，美國國際試驗及材料協(xié)會（American Society for Testing and Materials International）研究顯示，人體在高空中容易缺氧，加上機艙的高壓環(huán)境，昏厥機率比地面高上不少。

此外，昏厥機率與環(huán)境溫度成正比，若機艙溫度較高，乘客昏厥風險便會增加。每個人的身體體溫不同，為了保證每個乘客都沒有暈厥、暈倒的風險，航空公司就會把機艙內(nèi)的溫度保持在一個較低的范圍內(nèi)。所以在機艙內(nèi)，除了少部分人會覺得溫度合適，大部分人都會覺得溫度比較冷，甚至特別冷。

擴展資料

一、乘坐飛機留意事項

必須在飛機起飛前的半小時辦妥手續(xù)，因而，最好依據(jù)狀況提前到機場，特別是黃金周、春運等人巨多的時分。有的機場十分嚴厲，到時間了不讓辦就是不讓辦，比方北京機場。

喜愛靠窗戶方位的朋友能夠在換登機牌的時分讓處理人員給你組織一個靠窗方位，一般都沒有問題，除非你去得很晚，方位都組織給他人了。

郵寄行李時有的機場會收一個保險費，10元左右，比方福州機場；如果行李箱沒鎖，有的機場會強制你花5塊錢買把小鎖，比方廣州機場。

帶著水果刀時最好放在行李中郵寄，否則90%可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機，要郵寄也要有檢疫證明，比較費事。盆栽植物、花卉類的能夠。

郵寄的憑據(jù)一般貼在機票上，抵達并取出行李后，會有工作人員查看郵寄憑據(jù)和行李上的標簽是否相對應。小心別拿錯他人的，把自己的丟了。

二、乘坐飛機航班延誤或撤銷

一般只需飛機晚點，在吃飯時間的，機場都會供給免費飲料或餐食（好像晚上的比正午的更易得到照顧）。如果晚上的飛機奉告當天不能飛了，就得看狀況了。是飛機修理、航班分配等的原因，機場會供給食宿。由于氣候、突發(fā)事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種狀況機場是不管吃住的。

三、航班超售

航班超售就是某個航班賣出的票數(shù)超越飛機座位數(shù)。為了保證自己的收益，簡直每家航空公司都存在必定份額超售的現(xiàn)象，以保證航班座位的使用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的份額控制在3%左右，我國則規(guī)則超售機票不能超越5%。

接下來有人可能要問，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。關(guān)于這種狀況，機場的一般做法是：首先在旅客中尋覓自愿者改乘其他航班。如果沒有滿足的自愿者，就采納回絕登機的方式。航空公司會對自愿改乘航班的旅客開出補償證明和配套的旅程優(yōu)惠方案；關(guān)于被回絕登機的旅客，會得到現(xiàn)金補償，當然，也能夠要求供給往返機票補償證明、相應的旅程優(yōu)惠方案來代替現(xiàn)金補償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。詳細的補償會在處理登機手續(xù)的貨臺當即處理，一同會簽定一份協(xié)議以拋棄今后向航空公司追溯職責的權(quán)力。

參考資料：中國網(wǎng)－飛機溫度總是很低 原來都是缺氧惹的禍

飛機倉內(nèi)溫度

如果你經(jīng)常乘坐飛機，一定會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，飛機里的溫度通常會非常低，稍不小心就有感冒的危險。高空的溫度的確很低，但是機艙內(nèi)畢竟有空調(diào)，可以自由設(shè)定溫度，可是出風口吹出的風明明就是冷風。中國經(jīng)濟網(wǎng)科技頻道為此特意查閱相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)將機艙溫度調(diào)低可謂是航空公司的“潛規(guī)則”。

很多有經(jīng)驗的乘客會自備厚衣服，或者登機時就向空乘人員索要航空毯。而且無論哪家航空公司，都會把空調(diào)溫度設(shè)定的很低，那么究竟是什么原因讓航空公司把機艙內(nèi)的溫度調(diào)的如此之地呢？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，將機艙內(nèi)的溫度設(shè)定的較低主要是為了保證乘客不會在艙內(nèi)暈倒。一般來說，機艙內(nèi)的溫度在16-25攝氏度之間，駕駛艙口的溫度約為16度，客艙出口的溫度約為24度。

據(jù)美國材料與實驗協(xié)會調(diào)查，乘客在飛機上比在地面上更容易昏厥、暈倒。這是因為在飛機上，更容易缺氧，而當乘客在飛機上不能吸入足夠的氧氣時，就會增加昏厥、暈倒的可能性。與此同時，飛行中發(fā)生昏厥、暈倒的概率還和機艙內(nèi)的氣壓和溫度相關(guān)。如果機艙內(nèi)的溫度過高，就會讓乘客加劇不適感，增加昏厥、暈倒的可能性。

而這種情況是人們乘坐飛機時常見的一種醫(yī)療狀況，尤其多發(fā)于飛機上升和下降的過程。在這時如果沒有對艙內(nèi)的氣壓進行相應的調(diào)節(jié)，那么就有可能出現(xiàn)乘客因壓力不足導致缺氧昏厥的情況。

當機艙內(nèi)的溫度如果高過甚至僅僅是處于人體通常適宜氣溫時，也會進一步增加乘客昏厥、暈倒的危險。對于不同乘客來說，在機艙內(nèi)保持舒適的溫度并不相同，為了保證每個乘客都沒有暈厥、暈倒的風險，航空公司就會把機艙內(nèi)的溫度保持在一個較低的范圍內(nèi)。所以在機艙內(nèi)，除了少部分人會覺得溫度合適，大部分人都會覺得溫度比較冷，甚至特別冷。

關(guān)于《客機內(nèi)溫度》的介紹到此就結(jié)束了。