【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的安全距離》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機或者客機飛行的安全距離是多少？


2、多大的飛機發(fā)動機能吧人吸進去？


3、現(xiàn)在

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的安全距離》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機或者客機飛行的安全距離是多少？
• 2、多大的飛機發(fā)動機能吧人吸進去？
• 3、現(xiàn)在大多飛機風(fēng)扇葉片的形狀以及材料都是什么？以及飛機起飛時發(fā)動機吸入口安全范圍是多少？
• 4、飛機發(fā)動機前方4米處為什么不得有人
• 5、飛機渦輪發(fā)動機開動有多大吸力，地勤人員離發(fā)動機多少米為安全區(qū)域

飛機或者客機飛行的安全距離是多少？

1，對于特技飛行，可以小于3米。

2，對于客機，安全距離和高度有關(guān)。

舉例：在高空時，如一飛機平飛，另一飛機想對頭穿越，穿越的飛機需爬升1200米才能建立安全間隔，從管制員發(fā)完指令，到機組開始做動作直到飛機改平，整個過程需要三分鐘左右，如果是空客飛機可能需要更長時間，相對飛行時，兩機接近率30KM/M，三分鐘就是90KM，加上安全間隔50--100KM不等（各地規(guī)定不同），就需要140--190KM的間隔。

多大的飛機發(fā)動機能吧人吸進去？

當(dāng)然能了。人和地面上的物體都能被吸進去。

738的CFM56-7發(fā)動機地面慢車狀態(tài)下吸入危險范圍是10英尺，3.1米。在飛機前面機身上噴著一條紅線，表明發(fā)動機啟動時不能越過這條線。在發(fā)動機上也都印著相關(guān)提示。

再小的發(fā)動機也能把人吸進去的。像麥道、CRJ、ERJ發(fā)動機是尾吊的，人離的遠還好點。我們常見的飛機是翼下吊裝發(fā)動機，人離發(fā)動機很近，非常危險。

機務(wù)送飛機時離啟動的發(fā)動機只有5、6米遠，如果走神分心就會……。

這樣的慘劇咱們國家發(fā)生過兩次了。02年4月18日日本大阪機場，國航一名機務(wù)被吸入一架國航767的發(fā)動機。06年5月12日哈爾濱機場公司一名機務(wù)被吸入上航一架737-800的發(fā)動機。慘不忍睹啊！

現(xiàn)在大多飛機風(fēng)扇葉片的形狀以及材料都是什么？以及飛機起飛時發(fā)動機吸入口安全范圍是多少？

葉片為“旋轉(zhuǎn)的 翼型截面”形狀，即：葉 從葉根向尖部扭轉(zhuǎn)，截面是翼型。

材料：鋼，鎳基合金，鈦合金。

小的發(fā)動機地面慢車狀態(tài)下吸入危險范圍是10英尺，3.1米，注意，這只是慢車狀態(tài)。大的發(fā)動機吸入危險距離更大。

飛機發(fā)動機前方4米處為什么不得有人

因為飛機工作時會有吸力能把人吸進去，渦輪式發(fā)動機會排出高溫高壓熱氣，可以幾百度，能致人死命。

無論是初教機的螺旋槳式發(fā)動機，還是現(xiàn)代民航客機常配備的渦扇發(fā)動機，或者是戰(zhàn)斗機常用的渦輪式發(fā)動機，都會對前面的物體有吸力。螺旋槳叫做拉力，現(xiàn)代渦輪式發(fā)動機的動力叫推力，名字不同，但是都是對空氣做功產(chǎn)生動能的，并且需要靠將空氣吸入發(fā)動機以便燃燒，使得化學(xué)能源源不斷最終轉(zhuǎn)化為動能。比如737的發(fā)動機，即使是在慢車狀態(tài)下（就是停在停機坪不動，只是將發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)），都足以可以將人吸入發(fā)動機。

飛機渦輪發(fā)動機開動有多大吸力，地勤人員離發(fā)動機多少米為安全區(qū)域

看不同機型不同，主要的如下：

B737系列級別 180°范圍內(nèi)2.5米為安全距離

B767系列級別 5米好像

這個吸力大小一般不好說啊，反正B744的噴出的力量足夠在70米內(nèi)把人吹飛

吸力貌似不大

關(guān)于《飛機的安全距離》的介紹到此就結(jié)束了。