【簡介：】一、國內民航使用的飛機有那些類型？　　一，大型寬體飛機：座位數在200以上，飛機上有雙通道通行　　747：波音747，載客數在350-400人左右。777：波音777，載客在350人左右。767：波音767，載

一、國內民航使用的飛機有那些類型？

　　一，大型寬體飛機：座位數在200以上，飛機上有雙通道通行　　

747：波音747，載客數在350-400人左右。

777：波音777，載客在350人左右。

767：波音767，載客在280人左右

757：波音757，載客在200人左右

二，中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下　　

M82 / M90： 麥道82，麥道90載客150人左右　　

737 ： 波音737系列載客在130-160左右（733、735、738均 為波音737的不同型號）　　

320：空中客車320，載客180人左右　　

TU5 ：蘇聯飛機，載客150人左右　　

三，小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行　　

YN7： 運7，國產飛機，載客50人左右　　

AN4： 安24，蘇聯飛機，載客50人左右　　

SF3 ：薩伯100，載客30人左右　　

二、俄羅斯國內民航有多少飛機？

俄羅斯民航有1367架民用航空飛機。

俄羅斯民航飛機其中80%是進口的 ， 主要是美國波音，歐洲空客。俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，根據實施的限制，外國制造商將不再向俄羅斯銷售新飛機，并不 再提供售后服務。很明顯，如果沒有備件和維護，這些民航飛機將無法長時間保持工作狀態(tài)。

三、國內民航飛機時速多少公里？

民航客機的速度一般為900公里/小時，飛機相對于地面的速度，還有就是表速，就是在駕駛艙里顯示的。

民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。波音：它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風扇發(fā)動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

四、國內最大民航飛機排行榜？

第一名，安一225運輸機。

苐二名，空客A38o。

第三名，波音747一8。

第四名，安一l24。

第五名，c919客機。

第六名，客中客車A340。

第七名，波音777。

第八名c一17。

第九名，運2o，第十名，C5銀河運輸機

五、國內最老的關帝廟？

太原有許多關帝廟，其中歷史最悠久就要屬位于西校尉營街的古關帝廟。它始建于宋代，重建于元朝，后經明清幾次重修，距今少說已有千年以上。

古廟分前后兩進，前院有山門、鐘鼓樓、正殿和東西廂房，后院是寢宮。正殿的關老爺氣度軒昂，左有周倉持刀，右有關平捧印，顯得威風凜凜；而寢宮的關羽夫婦則端莊安詳，雍容大度，兩旁還立有十二侍女像，手執(zhí)笙、笛、管、鼓、琵琶等各種樂器，一派其樂融融的氛圍。

這座太原最古老的關帝廟曾一度淪為大雜院。直到2013年，太原市啟動了修繕歷史文物及古建筑工程的項目，其中就包括校尉營的古關帝廟?，F在這座有著千年歷史的關帝廟即將重新與世人見面。

六、中國民航飛機飛國內是什么飛機？

現在中國民航飛國內的飛機主要是波音和空客的飛機。國內民航市場是很大的，疫情以來，國際航班大幅減少，國內航班已經逐漸恢復正常了，由于我國航空工業(yè)起步晚，現在國內民航大部分都是波音和空客的飛機，不過國產的支線客機arj21現在也大量投入市場了，不就得的將來C919也會出現在祖國的天空。

七、國內還有民航還有d類飛機嗎？

8月17日早7點37分，MU2424航班順利起飛，標志著敦煌機場3400米跑道順利切換。這對敦煌機場來說是個歷史性的時刻，3400米跑道提前一個月完成切換運行，創(chuàng)造了西北民航施工的速度質量新紀錄，預示著本次擴建總體工程告一段落，主要項目基本完成。

自此敦煌機場正式加入民航D類機場序列，可以正常起降波音767等D類飛機，保障E類飛機備降，全面進入3400米跑道新時代

八、坐飛機（國內民航）發(fā)膠可以帶么？

不超過100ml的可以帶。

　　旅客如果隨身攜帶以下物品，便必須將物品放置在容量不超過100毫升的器皿內，再將器皿放在透明的可重復密封的塑料袋內。

　　 1，GEL凝膠狀物品，例如：發(fā)膠、沐浴液

　　2，乳液及液體，例如：防曬霜、防曬油、防曬噴霧、面霜、護膚乳液、走珠式止汗劑、香水、須后水；

　　3，膏狀物，例如：牙膏、凡士林、眼影膏；

　　4， 壓縮泡沫及噴霧，例如：剃須泡沫、沐浴泡沫、防曬泡沫、壓縮止汗劑；

　　5，食物，例如：清水、汽水、優(yōu)酸乳、湯、糖水；

　　6， 液體化妝品，例如：粉底霜、唇彩、睫毛膏、卸妝液、指甲油 液體如存放在容量超過100毫升器皿內，則必須托運。

九、為什么很少聽說國內有民航飛機空難事故發(fā)生？

update：更新了機齡資料。

1，步入21世紀后，中國民航的安全記錄確實很好，在中國坐飛機，是有安全保障的。這點上，不用妄自菲薄。上一次發(fā)生致死的空難是在2010年8月24日，河南航空 VD 8387 伊春空難。而上上次，則要追溯到2004年11月21日，東方航空 MU 5210 航班在包頭發(fā)生空難。

在機隊年輕化上，中國民航做的非常不錯。我們來看數據。

載旗的國航Air China，平均機齡6.8年。

TOTAL319 6.8 years

東方航空MU，平均機齡6.4年

TOTAL315 6.4 years

按客運量計算亞洲最大的航空公司南方航空CZ，平均機齡6.4年

TOTAL315 6.4 years

海南航空HU，平均機齡達到了5.8年，可見海航其實是四大航里機隊最年輕的。

TOTAL119 5.8 years

而再來看看世界上市值超過1 billion US dollars的航企中，平均機齡最長的。

中國民航做的還不錯吧。

據

同學在評論里補充，最近一次致死事故是

。不過這應該和大家平時乘飛機出行沒有太大關系……outlier之……

2， 迄今為止，飛機仍是世界上最安全的交通工具。所以，飛機失事其實是小概率事件，每年全球發(fā)生的總數是較小的。并且，從1990年代到現在，飛機失事率一直維持在較低水平，并略有下降。

這個統(tǒng)計中還包含了小飛機（就是在《沖上云霄》里面candet他們學飛的時候開的那種），而這種飛機的失事率顯著高于商用大飛機。所以，民航飛行的安全性其實比統(tǒng)計更高。

但是，正是由于這種小概率，和飛機的昂貴，造成了飛機失事的新聞點。所以，每次民航有空難，一定會在媒體上看到許多報道，而相比較之下，汽車出車禍，報道少得多。所以，感覺上好像新聞老說哪哪飛機又墜毀了似的。

3， 經濟較發(fā)達國家的民航安全記錄一般優(yōu)于經濟不發(fā)達國家，失事率一般低的多。

因為維護航空安全其實是一項專業(yè)、昂貴的工作，需要高技術人才、高科技設備和長時間、持續(xù)的投入。依靠中國大的經濟形勢，中國民航在這方面的投入也非常高。所以，你回想一下新聞，其實大多數的air crash都在名不見經傳的小國家吧。（這個點懶得去挖數據做分析了……求補充！！打臉也行TAT）

但有趣的是，在許多發(fā)達國家，由于飛行的絕對數量大，飛行器種類多樣，經營方式復雜，事故數量反而比不發(fā)達國家高。比如這篇報道提到：

從1945年以來，美國造成人員死亡的空難數打到了760次，遠高于第二名俄羅斯的304次。但與此同時，美國的航班數量也高于很多國家。所以，光看數量的話，很多窮國在空難絕對數量的統(tǒng)計里是被under represented 了。

4， 某些outlier國家的存在，顯著拉高了世界民航空難的平均水平。

5， 我們有發(fā)改委呀！

圖1引自：

圖2引自：

機齡數據引自：

十、國內民航機除了波音空客，還有哪家的飛機？

目前最大的民航客機是 空中客車公司的空中客車A380 客機 目前世界四大主要客機生產商： 波音公司（總部在美國）、空中客車公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）

曾經著名的客機制造商：美國道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯圖波列夫設計局