【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸企業(yè)是指》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)三大航空公司是指哪三家？


2、運(yùn)-20是哪家公司生產(chǎn)的？


3、民航特種車(chē)輛、

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸企業(yè)是指》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國(guó)三大航空公司是指哪三家？
• 2、運(yùn)-20是哪家公司生產(chǎn)的？
• 3、民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)許可證管理暫行規(guī)定
• 4、東航的成立時(shí)間
• 5、國(guó)航集團(tuán)是個(gè)什么公司
• 6、民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)許可證管理暫行規(guī)定(1997修正)

我國(guó)三大航空公司是指哪三家？

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)南方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司

中國(guó)國(guó)際航空公司簡(jiǎn)介

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于1988年。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò)的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國(guó)國(guó)際航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司，正式成立了中國(guó)航空集團(tuán)公司，并以聯(lián)合三方的航空運(yùn)輸資源為基礎(chǔ)，組建了新的中國(guó)國(guó)際航空公司。2004年9月23日，中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)航空（集團(tuán)）有限公司作為發(fā)起人，召開(kāi)了中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會(huì)。2004年9月30日，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在北京正式成立。

截至2004年6月底，國(guó)航擁有以波音系列飛機(jī)為主的各型飛機(jī)136架，通航69個(gè)國(guó)內(nèi)目的地、34個(gè)國(guó)際及地區(qū)目的地。另外，作為中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司，幾十年來(lái)，國(guó)航承擔(dān)了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的出訪和部分國(guó)內(nèi)專(zhuān)機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)了許多外國(guó)元首和政府首腦在國(guó)內(nèi)的專(zhuān)機(jī)和包機(jī)任務(wù)。2004年8月4日，國(guó)航又成為了北京2008年奧運(yùn)會(huì)的唯一航空客運(yùn)合作伙伴。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司英文名稱(chēng)為"Air China Limited"，中文簡(jiǎn)稱(chēng)為："國(guó)航股份"，英文簡(jiǎn)稱(chēng)為："Air China"。公司注冊(cè)資本為人民幣65億元，折合65億股。新成立的國(guó)航股份經(jīng)營(yíng)范圍為：國(guó)際、國(guó)內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)及國(guó)際公務(wù)飛行業(yè)務(wù)；飛機(jī)執(zhí)管業(yè)務(wù)，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務(wù)；與主營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空速遞；機(jī)上免稅品等。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，下設(shè)西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司。另外，控股中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)股份有限公司，及與德國(guó)漢莎航空公司合資的北京飛機(jī)維修工程有限公司等公司。

國(guó)航股份公司有一支思想作風(fēng)過(guò)硬、飛行技術(shù)精湛、執(zhí)行規(guī)章嚴(yán)格的飛行員隊(duì)伍，共有飛行員2674名，成為國(guó)航航班生產(chǎn)的主力軍，創(chuàng)造了安全飛行47年的世界一流安全生產(chǎn)記錄。飛行員中有安全飛行2萬(wàn)小時(shí)以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時(shí)以上獲金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)碌娘w行員542名。國(guó)航有3222名乘務(wù)員，他們百分之六十以上有大專(zhuān)以上學(xué)歷，具備較高的專(zhuān)業(yè)服務(wù)素質(zhì)和敬業(yè)精神。他們長(zhǎng)期堅(jiān)持以旅客需求為中心的服務(wù)理念，為旅客提供規(guī)范、溫馨、周到、細(xì)致的服務(wù)，以自己的高水準(zhǔn)服務(wù)和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國(guó)航股份公司有一支高素質(zhì)地面服務(wù)隊(duì)伍。從問(wèn)訊、訂票、售票、候機(jī)樓辦理乘機(jī)手續(xù)、配餐到訂艙、接貨、裝機(jī)、貨物查詢(xún)，都有一整套長(zhǎng)期堅(jiān)持的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)規(guī)范。近幾年國(guó)航重點(diǎn)售票處還陸續(xù)推出了24小時(shí)售票、送票上門(mén)、大單位直銷(xiāo)等服務(wù)措施；國(guó)航地面服務(wù)部先后推出了開(kāi)放式柜臺(tái)、柜臺(tái)值班經(jīng)理、全程引導(dǎo)登機(jī)等十余項(xiàng)人性化服務(wù)，地面整體服務(wù)水平有了顯著提高。國(guó)航股份公司擁有世界先進(jìn)水平的維修基地和技術(shù)精、作風(fēng)硬的維修隊(duì)伍，國(guó)航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機(jī)維修工程有限公司，以現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施、科學(xué)規(guī)范的維修工藝承擔(dān)了國(guó)航機(jī)隊(duì)的維修維護(hù)任務(wù)；其嚴(yán)格的規(guī)范化管理，使飛機(jī)維修公司成為中國(guó)民航首家同時(shí)持有中國(guó)民航總局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）維修許可證，并獲得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO9002認(rèn)證的企業(yè)。國(guó)航股份公司建成的具有世界先進(jìn)水平的飛行訓(xùn)練中心和乘務(wù)訓(xùn)練中心，成為中國(guó)民航目前訓(xùn)練設(shè)備等級(jí)最高，訓(xùn)練能力最強(qiáng)，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的飛行、乘務(wù)訓(xùn)練基地，為國(guó)航、也為國(guó)內(nèi)外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學(xué)訓(xùn)練。國(guó)航股份公司高度重視和發(fā)展以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持的各大保障系統(tǒng)建設(shè)，先后建成了具有安全生產(chǎn)指揮中樞之稱(chēng)的運(yùn)行管理信息系統(tǒng)、綜合航班信息管理系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)（QAR）、貨運(yùn)全球查詢(xún)系統(tǒng)、全球信息網(wǎng)等系統(tǒng),國(guó)航現(xiàn)代科學(xué)管理水平進(jìn)一步提高。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成立后，將以客戶(hù)為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)持安全第一、顧客至上的理念，繼續(xù)推進(jìn)讓旅客"放心、順心、舒心、動(dòng)心"的"四心服務(wù)"工程，以網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)為依托， 進(jìn)一步完善運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造服務(wù)品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、準(zhǔn)確、方便、滿(mǎn)意的航空旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化。

東方航空集團(tuán)公司簡(jiǎn)介

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

集團(tuán)總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國(guó)東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊(cè)資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)，22架通用航空飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)著450條國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線。集團(tuán)還廣泛涉及進(jìn)出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅?、機(jī)械制造等行業(yè)，集團(tuán)擁有20多家分子公司。

中國(guó)東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊(cè)資本為人民幣4,866,950,000元，中國(guó)東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。中國(guó)東方航空股份有限公司自成立以來(lái)在業(yè)界獲得過(guò)許多榮譽(yù)，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù)，創(chuàng)造過(guò)全國(guó)民航服務(wù)質(zhì)量評(píng)比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國(guó)際航空業(yè)界的“五星鉆石獎(jiǎng)”。

在航空運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)正全面實(shí)施“中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略，一個(gè)以上海為中心、依托長(zhǎng)三角、連接全球市場(chǎng)、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中。同時(shí)，集團(tuán)全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。

多元化拓展是集團(tuán)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進(jìn)出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機(jī)械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

預(yù)計(jì)到“十五”期末（2005底），集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到46億噸公里，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到2250萬(wàn)人次，貨郵運(yùn)輸量達(dá)到80萬(wàn)噸，總資產(chǎn)達(dá)520億元，營(yíng)業(yè)收入260億元，運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到180架，主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)估計(jì)將超過(guò)原定目標(biāo)的15％，集團(tuán)將保持7%年均增長(zhǎng)速度。

以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國(guó)東方航空集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標(biāo)。

南航簡(jiǎn)介

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門(mén)、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個(gè)國(guó)外辦事處。

中國(guó)南方航空股份有限公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)247架。2005年，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線557條,通往全球142個(gè)大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國(guó)內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運(yùn)輸量超過(guò)4400萬(wàn)人次，進(jìn)入世界航空客運(yùn)十強(qiáng)行列，已連續(xù)26年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首。

中國(guó)南方航空股份有限公司飛行實(shí)力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)，南航與德國(guó)MTU公司合建有國(guó)內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。

中國(guó)南方航空股份有限公司稟承“客戶(hù)至上”的承諾，通過(guò)提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿(mǎn)足并超越客戶(hù)的期望。擁有超過(guò)300萬(wàn)會(huì)員、里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂(lè)部——明珠俱樂(lè)部。在北京首都機(jī)場(chǎng)設(shè)有國(guó)內(nèi)首個(gè)航空公司專(zhuān)用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國(guó)”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國(guó)最佳航空公司”榮譽(yù)，并于2004年1月，獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”。

中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國(guó)南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國(guó)內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司。在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開(kāi)發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢(shì)明顯；建有國(guó)內(nèi)第一、全球第三的超級(jí)貨站，以及國(guó)內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年?duì)I業(yè)收入超過(guò)350億元，占有國(guó)內(nèi)民航三分之一的市場(chǎng)份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書(shū)。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購(gòu)5架空客A380超大型飛機(jī)。

中國(guó)南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶(hù)的首選，成為溝通中國(guó)與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶(hù)至上、安全、誠(chéng)信、行動(dòng)、和諧”為核心價(jià)值觀，倡導(dǎo)“對(duì)員工關(guān)心，對(duì)客戶(hù)熱心，對(duì)同事誠(chéng)心，對(duì)公司忠心，對(duì)業(yè)務(wù)專(zhuān)心”的企業(yè)文化。

中國(guó)南方航空近年主要榮譽(yù):

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國(guó)民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”；

2002年，在美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)出的中國(guó)上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；

2002年，被《中國(guó)航務(wù)周刊》評(píng)為”中國(guó)十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營(yíng)目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評(píng)第九屆全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；

2003年，在中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎(jiǎng)”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國(guó)最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng)；

2004年，南航引進(jìn)開(kāi)發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)；

2004年1月, 榮獲美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全50周年，再次刷新了中國(guó)民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2005年4月，被《貨運(yùn)物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評(píng)為 “中國(guó)地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。

運(yùn)-20是哪家公司生產(chǎn)的？

運(yùn)-20是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研發(fā)并制造。

運(yùn)-20（中國(guó)編號(hào)：Y-20，代號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。

該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。

擴(kuò)展資料：

研制背景

1949年，中華人民共和國(guó)成立以后，軍事空運(yùn)發(fā)展一度陷入低谷，中國(guó)空軍在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)采用的國(guó)產(chǎn)主力機(jī)型只有運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)。

運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)是中國(guó)第一種自行制造的運(yùn)輸機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制，具備運(yùn)行費(fèi)用低，起飛距離短等特點(diǎn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技實(shí)力逐步增強(qiáng)，中國(guó)航空工業(yè)開(kāi)始為航空軍事運(yùn)輸力量提供新的機(jī)型。

20世紀(jì)60年代，中國(guó)軍方就已經(jīng)意識(shí)到了軍事航空運(yùn)輸?shù)闹匾?，提出了“大搞直升機(jī)、大搞運(yùn)輸機(jī)”的方針。在這一思想指導(dǎo)下，中國(guó)先后研制了運(yùn)-7和運(yùn)-8軍用運(yùn)輸機(jī)，并批量裝備部隊(duì)。其中運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)，是由中國(guó)航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳中短程運(yùn)輸機(jī)。

民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)許可證管理暫行規(guī)定

第一條　為加強(qiáng)民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備（范圍見(jiàn)附錄1）的生產(chǎn)和管理，確保飛行安全，提高產(chǎn)品質(zhì)量，搞好服務(wù)工作，特制定本暫行規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民航機(jī)場(chǎng)和生產(chǎn)民航特種車(chē)、地面專(zhuān)用設(shè)備的單位。第三條　直接為航空運(yùn)輸服務(wù)的特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備的生產(chǎn)單位，必須向中國(guó)民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證，在取得許可證后，方可依據(jù)所批準(zhǔn)的型號(hào)規(guī)格組織生產(chǎn)。第四條　生產(chǎn)許可證有效期為兩年。并不能轉(zhuǎn)讓。生產(chǎn)單位因名稱(chēng)、地址改變以及生產(chǎn)許可證被吊銷(xiāo)或暫停前一直有效。第五條　中國(guó)民航局基本建設(shè)機(jī)場(chǎng)管理司具體承辦生產(chǎn)許可證的頒發(fā)、中止或吊銷(xiāo)事宜，并對(duì)獲得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位實(shí)行監(jiān)督、檢查。第六條　生產(chǎn)單位新試制的特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備必須經(jīng)半年以上試用，并按規(guī)定經(jīng)省（部）級(jí)有關(guān)業(yè)務(wù)主管機(jī)構(gòu)鑒定批準(zhǔn)后，方可向中國(guó)民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。第七條　生產(chǎn)單位應(yīng)按規(guī)定的格式填寫(xiě)生產(chǎn)許可證申請(qǐng)書(shū)（申請(qǐng)書(shū)格式附錄2），報(bào)中國(guó)民航局。第八條　申請(qǐng)民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)許可證，必須提交如下文件和資料：

1．特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備的研制任務(wù)批準(zhǔn)文件和鑒定合格的批準(zhǔn)文件；

2．生產(chǎn)圖紙（包括安裝總圖）；

3．技術(shù)說(shuō)明書(shū)；

4．生產(chǎn)和驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

5．使用、維修說(shuō)明書(shū)；

6．試驗(yàn)、試用報(bào)告；

7．標(biāo)準(zhǔn)化審查報(bào)告；

8．工裝、工藝技術(shù)文件；

9．零件目錄（包括自制、外購(gòu)）；

10．安全、衛(wèi)生審查報(bào)告；

11．試生產(chǎn)工作總結(jié)；

12．工廠人員、主要設(shè)備、廠房面積及質(zhì)量保證系統(tǒng)說(shuō)明。第九條　中國(guó)民航局在收到生產(chǎn)單位的生產(chǎn)許可證申請(qǐng)書(shū)之日起，30天內(nèi)進(jìn)行初審，確定該產(chǎn)品是否具備生產(chǎn)條件，并把初審結(jié)果，決定是否受理此申請(qǐng)，通知生產(chǎn)單位。第十條　經(jīng)過(guò)審核，認(rèn)為該產(chǎn)品符合條件，中國(guó)民航局應(yīng)向申請(qǐng)的生產(chǎn)單位發(fā)給民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備的生產(chǎn)許可證（附錄3），并通知各使用單位。持有生產(chǎn)許可證的單位，只得生產(chǎn)許可證上規(guī)定的型號(hào)規(guī)格產(chǎn)品。第十一條　持有中國(guó)民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位，自行決定停止生產(chǎn)，應(yīng)提前90天報(bào)告中國(guó)民航局，并及時(shí)交回生產(chǎn)許可證。中國(guó)民航將此情況通報(bào)使用單位。第十二條　未取得中國(guó)民航局發(fā)給的生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位，不得生產(chǎn)民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備，擅自生產(chǎn)的單位，其經(jīng)濟(jì)損失自負(fù)。中國(guó)民航局將通知民航各使用單位不得購(gòu)買(mǎi)或停止使用此類(lèi)產(chǎn)品。第十三條　中國(guó)民航局應(yīng)每二年至少進(jìn)行一次全面評(píng)審。對(duì)持民航生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位質(zhì)量保證系統(tǒng)及產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全面評(píng)審，指出不足，并督促生產(chǎn)單位整改。經(jīng)整改仍無(wú)效應(yīng)予已警告、短期吊銷(xiāo)或永久吊銷(xiāo)生產(chǎn)許可證。使用單位收到特種車(chē)輛或地面專(zhuān)用設(shè)備后，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)鑒定后有權(quán)退貨，追回貨款；使用中因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故，其直接經(jīng)濟(jì)損失由生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)賠償。第十四條　本規(guī)定由中國(guó)民航局負(fù)責(zé)解釋。第十五條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。本規(guī)定施行之前，經(jīng)民航局批準(zhǔn)生產(chǎn)此類(lèi)車(chē)輛和設(shè)備的單位，必須在本規(guī)定實(shí)施之日起一年以?xún)?nèi)按照本規(guī)定有關(guān)條款補(bǔ)辦手續(xù)。

附錄1：民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備范圍（略）

附錄2：民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)許可證申請(qǐng)書(shū)（略）

附錄3：民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)許可證（略）

東航的成立時(shí)間

中國(guó)東方航空股份有限公司是一家總部設(shè)在中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，于2002年在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所（NYSE：CEA）、香港聯(lián)合交易交所（港交所：0670）和上海證券交易所（上交所：600115）成功掛牌上市。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)（中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司）之一 2006年3月14日中國(guó)東方航空股份有限公司成為2010年上海世博會(huì)首家合作伙伴（航空客運(yùn)）。東航選用空中客車(chē)A340-600型客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-6055）推出彩繪涂裝世博號(hào)飛機(jī)。 中國(guó)東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日在北京人民大會(huì)堂宣告成立。中國(guó)東方航空集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東航集團(tuán)）是以原東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并原中國(guó)西北航空公司、聯(lián)合原云南航空公司組建而成，是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國(guó)大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。 東航集團(tuán)總部設(shè)在上海，英文全稱(chēng)：China Eastern Air Holding Company，英文縮寫(xiě)：CEAH.。注冊(cè)資本25.58441億元人民幣，截至2010年1月，東航集團(tuán)總資產(chǎn)約為1085億元人民幣，擁有大中型運(yùn)輸飛機(jī)330多架，通用航空飛機(jī)18架，通航點(diǎn)151個(gè)，從業(yè)人員超過(guò)6萬(wàn)人?！?東航集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括：公共航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售（含免稅品）、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢(xún)等業(yè)務(wù)以及國(guó)家經(jīng)營(yíng)的其他業(yè)務(wù)。 作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司，于1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)施大集團(tuán)、大公司戰(zhàn)略打下了重要基礎(chǔ)。其前身是成立于1988年6月的中國(guó)東方航空公司，1997年在香港、紐約、上海三地證券市場(chǎng)掛牌上市，是中國(guó)民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司。東航以上海為復(fù)合樞紐，西安、昆明為區(qū)域樞紐，構(gòu)建起一個(gè)通往世界各地的航空網(wǎng)絡(luò)。 東航集團(tuán)現(xiàn)有全資、控股公司21家。經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的調(diào)整優(yōu)化和資源整合，基本形成以航空食品、進(jìn)出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務(wù)、機(jī)場(chǎng)投資等業(yè)務(wù)為輔助的航空運(yùn)輸服務(wù)體系。 “十一五”期間，東航集團(tuán)主要目標(biāo)是：實(shí)施以樞紐戰(zhàn)略為核心的發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)以上海為軸心的中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式，積極構(gòu)建航班波，完善航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。形成上海為客運(yùn)、貨運(yùn)樞紐，昆明、西安、武漢為區(qū)域樞紐，立足國(guó)內(nèi)、輻射國(guó)際的航線網(wǎng)絡(luò)布局，覆蓋北美、南美、歐洲、中亞、南亞、東南亞、北非、南非及澳洲等地區(qū)。除核心主業(yè)外，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套合理，積極培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值。

國(guó)航集團(tuán)是個(gè)什么公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA）簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱(chēng)中國(guó)三大航空公司。2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國(guó)航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。至2015年，國(guó)航將接收全部訂購(gòu)的七架波音747-8洲際客機(jī)。[1]國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成國(guó)航A320-200客機(jī)員、2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴，具有國(guó)內(nèi)航空公司第一的品牌價(jià)值（世界品牌實(shí)驗(yàn)室2013年評(píng)測(cè)為765.68億元），在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。[6]國(guó)航承擔(dān)著中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問(wèn)的專(zhuān)機(jī)任務(wù)，也承擔(dān)許多外國(guó)元首和政府首腦在國(guó)內(nèi)的專(zhuān)包機(jī)任務(wù)，這是國(guó)航獨(dú)有的國(guó)家載旗航的尊貴地位。國(guó)航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津、上海、湖北和貴州、西藏分公司，華南基地以及工程技術(shù)分公司等，國(guó)航主要控股子公司有中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、澳門(mén)航空股份有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司、大連航空有限責(zé)任公司、北京航空有限責(zé)任公司等，合營(yíng)公司主要有北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco），另外，國(guó)航還參股國(guó)泰航空、山東航空等公司，是山東航空集團(tuán)有限公司的最大股東。曾為國(guó)航控股、現(xiàn)中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日在北京成立，是中國(guó)《中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》頒布后的第一家中外合資企業(yè)。[6]截至2013年12月31日，國(guó)航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車(chē)為主的各型飛機(jī)497架，平均機(jī)齡6.33年；經(jīng)營(yíng)客運(yùn)航線已達(dá)298條，其中國(guó)際航線71條，地區(qū)航線15條，國(guó)內(nèi)航線212條，通航國(guó)家（地區(qū)）31個(gè)，通航城市154個(gè)，其中國(guó)際47個(gè)，地區(qū)3個(gè)，國(guó)內(nèi)104個(gè)；通過(guò)與星空聯(lián)盟成員等航空公司的合作，將服務(wù)進(jìn)一步拓展到195個(gè)國(guó)家的1328個(gè)目的地。[6]航愿景和定位是“具有國(guó)際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)“競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力世界前列、發(fā)展能力持續(xù)增強(qiáng)、客戶(hù)體驗(yàn)美好獨(dú)特、相關(guān)利益穩(wěn)步提升”的四大戰(zhàn)略目標(biāo)；企業(yè)精神強(qiáng)調(diào)“愛(ài)心服務(wù)世界、創(chuàng)新導(dǎo)航未來(lái)”，企業(yè)使命是“滿(mǎn)足顧客需求，創(chuàng)造共有價(jià)值”；企業(yè)價(jià)值觀是“服務(wù)至高境界、公眾普遍認(rèn)同”；服務(wù)理念是“放心、順心、舒心、動(dòng)心”。[6]國(guó)航擁有中國(guó)歷史最長(zhǎng)的常旅客計(jì)劃——“鳳凰知音”，又通過(guò)整合控股、參股公司多品牌常旅客會(huì)員，統(tǒng)一納入“鳳凰知音”品牌，截止至2013年底，鳳凰知音會(huì)員已達(dá)到2891萬(wàn)人。國(guó)航在中國(guó)民航業(yè)內(nèi)首家推出了以“平躺式座椅”和“全流程尊貴服務(wù)”為核心內(nèi)容的中遠(yuǎn)程國(guó)際航線兩艙服務(wù)，為旅客提供尊貴、舒適、便捷的出行空間和全程服務(wù)。國(guó)航堅(jiān)持以客戶(hù)導(dǎo)向來(lái)創(chuàng)新服務(wù)，陸續(xù)推出“飛行管家”、“國(guó)航無(wú)限”等系列新產(chǎn)品。國(guó)航具有很強(qiáng)的國(guó)內(nèi)國(guó)際聯(lián)程運(yùn)輸能力和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，擁有廣泛的高品質(zhì)客戶(hù)群體，已經(jīng)成為眾多中國(guó)政府機(jī)構(gòu)及公司商務(wù)客戶(hù)首選的航空公司。2011年6月28日，國(guó)航獲得國(guó)際權(quán)威服務(wù)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)Skytrax的四星級(jí)認(rèn)證，并于2012年6月12日榮獲國(guó)際航協(xié)第68屆年會(huì)暨全球航空運(yùn)輸峰會(huì)自助服務(wù)“便捷旅行”項(xiàng)目金獎(jiǎng)。[6]國(guó)航擁有一支業(yè)務(wù)技術(shù)精湛、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、服務(wù)良好的飛行員和乘務(wù)員隊(duì)伍。飛行隊(duì)伍曾獲得 “國(guó)際民航組織榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?、“全?guó)安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”、“安全飛行標(biāo)兵單位”等諸多榮譽(yù)，創(chuàng)造了堪稱(chēng)世界一流的安全飛行紀(jì)錄，成功進(jìn)行極地飛行，在飛行難度舉世公認(rèn)、曾經(jīng)被國(guó)際民航界視為“空中禁區(qū)”的成都—拉薩航線上創(chuàng)造了安全飛行45年（1965年開(kāi)始）的奇跡，2008年又成功實(shí)現(xiàn)夜航?？罩谐藙?wù)隊(duì)伍顯示了國(guó)際化水準(zhǔn)，日籍、韓籍、德籍乘務(wù)員陸續(xù)加盟，具有良好的職業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神，是旅客在藍(lán)天上最好的朋友。他們持續(xù)推進(jìn)讓旅客“放心、順心、舒心、動(dòng)心”的“四心服務(wù)”工程，服務(wù)品質(zhì)一直受到廣大旅客的贊賞。[6]國(guó)航的飛機(jī)擁有專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的技術(shù)保障。國(guó)航下設(shè)工程技術(shù)分公司，總部設(shè)在北京，下轄成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、貴陽(yáng)7個(gè)維修基地和4家關(guān)聯(lián)企業(yè)，擁有79個(gè)國(guó)內(nèi)維修站點(diǎn)和45個(gè)國(guó)際維修站點(diǎn)，形成了輻射國(guó)內(nèi)外的維修網(wǎng)絡(luò)。其中，我國(guó)民航合資最早、規(guī)模最大的航空器維修企業(yè)——北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）1989年5月2日成立，為維修能力的提升注入了活力。國(guó)航機(jī)務(wù)系統(tǒng)持有中國(guó)民航局（CAAC）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）以及其它18個(gè)國(guó)家頒發(fā)的維修許可證，擁有9座大型機(jī)庫(kù)和先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，具備強(qiáng)大的維修能力，贏得了全球80多家航空公司的選擇和信賴(lài)。從上世紀(jì)80年代末至今，國(guó)航機(jī)務(wù)共取得了近20項(xiàng)國(guó)內(nèi)維修項(xiàng)目的突破，獲得了國(guó)家及省部委授予的50多項(xiàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。[6]國(guó)航推行一體化運(yùn)營(yíng)，具有強(qiáng)大的運(yùn)行控制能力。遍布全球的國(guó)航航班皆在運(yùn)行組織指揮和協(xié)調(diào)中樞的控制之下，計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃系統(tǒng)從飛機(jī)性能數(shù)據(jù)庫(kù)、全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫(kù)、全球機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)和高空氣象數(shù)據(jù)庫(kù)中提取信息，優(yōu)選航路，制定飛行計(jì)劃，把握飛機(jī)性能，確認(rèn)飛行資格，嚴(yán)格把關(guān)放行。國(guó)航自行研制開(kāi)發(fā)了運(yùn)行管理系統(tǒng)，集成了衛(wèi)星電話系統(tǒng)、空地?cái)?shù)據(jù)通訊系統(tǒng)和短波無(wú)線電系統(tǒng)等，成為國(guó)內(nèi)第一家具有超遠(yuǎn)程監(jiān)控能力的航空公司。[6]

民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)許可證管理暫行規(guī)定(1997修正)

第一條　為加強(qiáng)民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備（范圍見(jiàn)附錄1）的生產(chǎn)和管理，確保飛行安全，提高產(chǎn)品質(zhì)量，搞好服務(wù)工作，特制定本暫行規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于民航機(jī)場(chǎng)和生產(chǎn)民航特種車(chē)、地面專(zhuān)用設(shè)備的單位。第三條　直接為航空運(yùn)輸服務(wù)的特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備的生產(chǎn)單位，必須向中國(guó)民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證，在取得許可證后，方可依據(jù)所批準(zhǔn)的型號(hào)規(guī)格組織生產(chǎn)。第四條　生產(chǎn)許可證有效期為兩年。并不能轉(zhuǎn)讓。生產(chǎn)單位因名稱(chēng)、地址改變以及生產(chǎn)許可證被吊銷(xiāo)或暫停前一直有效。第五條　中國(guó)民航局基本建設(shè)機(jī)場(chǎng)管理司具體承辦生產(chǎn)許可證的頒發(fā)、中止或吊銷(xiāo)事宜，并對(duì)獲得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位實(shí)行監(jiān)督、檢查。第六條　生產(chǎn)單位新試制的特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備必須經(jīng)半年以上試用，并按規(guī)定經(jīng)?。ú浚┘?jí)有關(guān)業(yè)務(wù)主管機(jī)構(gòu)鑒定批準(zhǔn)后，方可向中國(guó)民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。第七條　生產(chǎn)單位應(yīng)按規(guī)定的格式填寫(xiě)生產(chǎn)許可證申請(qǐng)書(shū)（申請(qǐng)書(shū)格式附錄2），報(bào)中國(guó)民航局。第八條　申請(qǐng)民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)許可證，必須提交如下文件和資料：

1．特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備的研制任務(wù)批準(zhǔn)文件和鑒定合格的批準(zhǔn)文件；

2．生產(chǎn)圖紙（包括安裝總圖）；

3．技術(shù)說(shuō)明書(shū)；

4．生產(chǎn)和驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

5．使用、維修說(shuō)明書(shū)；

6．試驗(yàn)、試用報(bào)告；

7．標(biāo)準(zhǔn)化審查報(bào)告；

8．工裝、工藝技術(shù)文件；

9．零件目錄（包括自制、外購(gòu)）；

10．安全、衛(wèi)生審查報(bào)告；

11．試生產(chǎn)工作總結(jié)；

12．工廠人員、主要設(shè)備、廠房面積及質(zhì)量保證系統(tǒng)說(shuō)明。第九條　中國(guó)民航局在收到生產(chǎn)單位的生產(chǎn)許可證申請(qǐng)書(shū)之日起，30天內(nèi)進(jìn)行初審，確定該產(chǎn)品是否具備生產(chǎn)條件，并把初審結(jié)果，決定是否受理此申請(qǐng)，通知生產(chǎn)單位。第十條　經(jīng)過(guò)審核，認(rèn)為該產(chǎn)品符合條件，中國(guó)民航局應(yīng)向申請(qǐng)的生產(chǎn)單位發(fā)給民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備的生產(chǎn)許可證（附錄3），并通知各使用單位。持有生產(chǎn)許可證的單位，只得生產(chǎn)許可證上規(guī)定的型號(hào)規(guī)格產(chǎn)品。第十一條　持有中國(guó)民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位，自行決定停止生產(chǎn)，應(yīng)提前90天報(bào)告中國(guó)民航局，并及時(shí)交回生產(chǎn)許可證。中國(guó)民航將此情況通報(bào)使用單位。第十二條　未取得中國(guó)民航局發(fā)給的生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位，不得生產(chǎn)民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備，擅自生產(chǎn)的單位，其經(jīng)濟(jì)損失自負(fù)。中國(guó)民航局將通知民航各使用單位不得購(gòu)買(mǎi)或停止使用此類(lèi)產(chǎn)品。第十三條　中國(guó)民航局應(yīng)每二年至少進(jìn)行一次全面評(píng)審。對(duì)持民航生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)單位質(zhì)量保證系統(tǒng)及產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全面評(píng)審，指出不足，并督促生產(chǎn)單位整改。經(jīng)整改無(wú)效，可以收留或收回生產(chǎn)許可證，并給予警告，或者處以違法所得三倍以下（最高不超過(guò)三萬(wàn)元）的罰款。使用單位收到特種車(chē)輛或地面專(zhuān)用設(shè)備后，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)鑒定后有權(quán)退貨，追回貨款；使用中因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生事故，其直接經(jīng)濟(jì)損失由生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)賠償。第十四條　本規(guī)定由中國(guó)民航局負(fù)責(zé)解釋。第十五條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。本規(guī)定施行之前，經(jīng)民航局批準(zhǔn)生產(chǎn)此類(lèi)車(chē)輛和設(shè)備的單位，必須在本規(guī)定實(shí)施之日起一年以?xún)?nèi)按照本規(guī)定有關(guān)條款補(bǔ)辦手續(xù)。

附錄1：

^^民航特種車(chē)輛、地面專(zhuān)用設(shè)備范圍

關(guān)于《航空運(yùn)輸企業(yè)是指》的介紹到此就結(jié)束了。