【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)安全銷(xiāo)未取下》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、祥鵬航空一客機(jī)升空盤(pán)旋52分鐘返航，此舉的原因是什么？


2、請(qǐng)問(wèn)為什么飛機(jī)在停機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)安全銷(xiāo)未取下》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、祥鵬航空一客機(jī)升空盤(pán)旋52分鐘返航，此舉的原因是什么？
• 2、請(qǐng)問(wèn)為什么飛機(jī)在停機(jī)時(shí)要掛上一些“紅帶子”```?
• 3、飛機(jī)前起落架上的要插得銷(xiāo)子一個(gè)叫轉(zhuǎn)玩銷(xiāo)還有一個(gè)叫什么
• 4、空客的滑梯預(yù)位安全銷(xiāo)是干什么用的？
• 5、A320系列飛機(jī)艙門(mén)分離器手柄位置指示牌中的Armed和Disarmed分別表示什么意思?

祥鵬航空一客機(jī)升空盤(pán)旋52分鐘返航，此舉的原因是什么？

祥鵬航空一客機(jī)升空盤(pán)旋52分鐘返航，此舉的原因是什么？下面就我們來(lái)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一番探討，希望這些內(nèi)容能夠幫到有需要的朋友們。

祥鵬航空從昆明飛到揭陽(yáng)的8L9877航班起飛后發(fā)覺(jué)起落架沒(méi)法收起，在昆明空中盤(pán)旋近一小時(shí)后返航。權(quán)威渠道獲知，事情原因系飛機(jī)起落架安全銷(xiāo)沒(méi)有按照安全規(guī)章制度要求在起飛前取出，祥鵬航空有關(guān)工作員尚未回復(fù)。

祥鵬航空為海航集團(tuán)旗下子公司，創(chuàng)立于2004年，2年后宣布開(kāi)航。民航信息管理系統(tǒng)表明，2022年1月30日，祥鵬航空8L9877航班由該公司一架波音737-800型飛機(jī)執(zhí)飛，飛機(jī)原本定于當(dāng)日早晨7點(diǎn)15分從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛，但因?yàn)橹饔^原因，耽誤了14分鐘才從昆明起飛。該航班起飛后，并沒(méi)按照一切正常航班的航行程序流程抬升相對(duì)高度飛到終點(diǎn)揭陽(yáng)，反而是在昆明空中盤(pán)旋了52分鐘后返航備降長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。通過(guò)路面檢修，8L9877航班于當(dāng)日10點(diǎn)08分再度從昆明起飛，11點(diǎn)49分安全落地式揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)。

祥鵬航空沒(méi)有根據(jù)公布方式公布8L9877航班返航備降的詳細(xì)原因。1月30日，該航班終點(diǎn)揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)根據(jù)官略微博稱“昆明-揭陽(yáng)8L9877航班因設(shè)備故障原因耽誤”，除此之外未表露其他信息。

8L9877航班返航備降事情，原因系飛機(jī)起落架安全銷(xiāo)未能起飛前拔出來(lái)，立即造成起落架沒(méi)法取回。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月30日7時(shí)29分，8L9877航班在完成了包含飛機(jī)儲(chǔ)備、機(jī)艙安全大檢查、空管放行申請(qǐng)辦理等需要的航前提前準(zhǔn)備以后起飛，但發(fā)電機(jī)組迅速發(fā)覺(jué)起落架沒(méi)法收起。發(fā)電機(jī)組按照航行引導(dǎo)開(kāi)展一系列實(shí)際操作后，起落架仍然沒(méi)法取回發(fā)動(dòng)機(jī)艙，航班迫不得已在昆明市空中盤(pán)旋了52分鐘后挑選返航。飛機(jī)在安全落地式后經(jīng)查驗(yàn)發(fā)覺(jué)，飛機(jī)三個(gè)起落架安全銷(xiāo)沒(méi)有拔出來(lái)。

安全銷(xiāo)是為了避免飛機(jī)在路面時(shí)起落架被別人不經(jīng)意收起?！翱梢詫踩N(xiāo)了解為起落架學(xué)會(huì)放下情況的物理學(xué)鎖，要是沒(méi)有取下，起落架就沒(méi)法收起?！标惤▏?guó)稱，航班起飛前安全銷(xiāo)通常由機(jī)務(wù)取下，“航空員繞機(jī)查驗(yàn)時(shí)也必須檢測(cè)這一銷(xiāo)釘是不是拔出來(lái)?！绷碛袑?zhuān)業(yè)人士表明，國(guó)內(nèi)航空公司一般要求，起落架安全銷(xiāo)取下后必須儲(chǔ)放在駕駛室中，路面機(jī)務(wù)、航行發(fā)電機(jī)組一同監(jiān)管。

起落架沒(méi)法取回情況下，飛機(jī)半空中噪聲會(huì)非常大，且不可以飛很高。“這樣的事情下，短路線、低相對(duì)高度可以航行，但假如航行距離較遠(yuǎn)，必須上相對(duì)高度，就沒(méi)法，只有等飛機(jī)凈重低于降落凈重時(shí)，回到起飛機(jī)場(chǎng)?！标惤▏?guó)稱。按照民航有關(guān)要求，民航客機(jī)在起飛前，務(wù)必保證起落架安全銷(xiāo)所有取下。

請(qǐng)問(wèn)為什么飛機(jī)在停機(jī)時(shí)要掛上一些“紅帶子”```?

大體有三種，一種是保險(xiǎn)銷(xiāo)，防止某些設(shè)備誤啟動(dòng)，如起落架保險(xiǎn)銷(xiāo)，武器掛架保險(xiǎn)銷(xiāo)等;

一種是保護(hù)罩，套，帽，防止地面被砂石塵土污染或劃傷，碰傷，如空速管保護(hù)套等

還有一種就是安全警示，通常掛在容易與人碰撞的危險(xiǎn)物上面，如甚高頻天線，放電刷等上

這些保護(hù)帽，銷(xiāo)，罩在放飛時(shí)必須取下，為了防止地勤人員忘記取下，都會(huì)掛上非常醒目的紅色或橙色帶子

飛機(jī)前起落架上的要插得銷(xiāo)子一個(gè)叫轉(zhuǎn)玩銷(xiāo)還有一個(gè)叫什么

起落架安全銷(xiāo)。起落架轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)是在拖飛機(jī)時(shí)要插的。作用是切斷液壓，使前輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。起落架安全銷(xiāo)是在飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放，大風(fēng)停放，頂飛機(jī)時(shí)要插（裝）上的。作用是把起落架鎖在放下位，防止意外收起。安全銷(xiāo)又有幾種：波音是用銷(xiāo)子，空客是一個(gè)管套，套在起落架的鎖撐桿上。

空客的滑梯預(yù)位安全銷(xiāo)是干什么用的？

滑梯是給旅客和機(jī)組緊急逃生用的，萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)候意外起火，滑梯還沒(méi)待命，怎么辦？門(mén)開(kāi)了沒(méi)滑梯，那么多人往下跳??？飛機(jī)上所有的登機(jī)門(mén)都有滑梯，而且沒(méi)有什么預(yù)位，關(guān)閉的概念，叫做待命位和解除待命位。由艙門(mén)上的一個(gè)手柄和一根安全銷(xiāo)控制，手柄放到待命位，意思就是從內(nèi)部開(kāi)門(mén)的同時(shí)，滑梯就會(huì)自動(dòng)充氣釋放，但是從外面開(kāi)門(mén)則不會(huì)，因?yàn)橥饷娴氖直粫?huì)觸發(fā)到滑梯的釋放機(jī)構(gòu)。只要飛機(jī)一關(guān)門(mén)，準(zhǔn)備走了，乘務(wù)長(zhǎng)就會(huì)叫，前后乘務(wù)員檢查艙門(mén)滑梯待命，只要坐過(guò)飛機(jī)的肯定都聽(tīng)見(jiàn)過(guò)。解除待命位一般是在飛機(jī)落地后，或者進(jìn)行維護(hù)工作的時(shí)候，防止滑梯意外釋放，要把手柄放到解除待命位。飛機(jī)落地，廊橋靠好之后，乘務(wù)長(zhǎng)又會(huì)叫，前后乘務(wù)員檢查艙門(mén)滑梯解除待命，壓差警告燈滅之后，才允許開(kāi)門(mén)。

A320系列飛機(jī)艙門(mén)分離器手柄位置指示牌中的Armed和Disarmed分別表示什么意思?

Armed是指預(yù)位的意思。Disarmde是指解除預(yù)位的意思。

分離器 ，分離器手柄 Disarmed 解除位 Armed 預(yù)備位 安全銷(xiāo)插孔 安全銷(xiāo) 機(jī)門(mén)陣風(fēng)鎖 安全銷(xiāo) 插銷(xiāo) 手柄 釋放按鈕 預(yù)位程序： 預(yù)位滑梯 1、當(dāng)乘務(wù)長(zhǎng)下達(dá)滑梯預(yù)位口令后，靜默三秒，默念口令“拔 插 壓” 2、拔下上面的安全銷(xiāo)插到下面插口位，將滑梯預(yù)位手柄下壓至紅色armed位，預(yù)位完畢 3、自檢。檢查艙門(mén)鎖定顯示器為綠色locked位 滑梯預(yù)位觀察窗為紅色armed位，警示帶收好滑梯包插銷(xiāo)插好地面點(diǎn)線合一 4、自檢完畢，交叉檢查。

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